[elektro-etc] A nap cikis hire...

[jhidvegi]

Moczik Gabor wrote:

> Meg kell oldani, hogy valami leszakadjon az autorol, aztan vhogy
> bizonyitani, hogy azzal az autoval ott elvileg sem lehet atmenni hogy
> ne szakadjon le, es perelni hogy fizessek ki az okozott kart. Sokadik
> ilyen eset utan talan eszbekapnak.

Az nekem túl húzós lenne időben is, meg ráfordításban is.
Max azt tudom csinálni, hogy ha legközelebb arra járván állva is hallani 
lehet, hogy az autó felfexik, ott álldogálok, és kihívok vmi hatóságot. 
Vegyenek fel jegyzőkönyvet arról, hogy folyamatosan felér a pukli az 
autó aljához, hallani lehet, ahogy tologatom kézzel is akár előre-hátra. 
Aztán csak lesz valami.

Az itteni huppanóban a múltkor ment előttem valaki, nem is gyorsan. De 
gyakorlatlan vezető volt. Marha nagyot ugrott az autója, kis hijján 
felborult, mert elvesztette a vezető az uralmát egy pillanatra az autó 
fölött. Többen is ültek benne. Aztán sokáig voltam kénytelen menni 
utána, mert azonos volt az uticél. Hát a szerencsétlen úgy beszart az 
egésztől, hogy pl 20-szal, ha mert kanyarodni a 70-esen a panorámánál 
meg a két lejjebbi kanyarban. Persze az is lehet, hogy megsérült az 
autó, ezért volt kénytelen olyan lassan menni tovább.

Nekem nem az a bajom, hogy vannak ilyen fekvőrendőrök, hanem az a két 
tény, hogy lassan menve is szar, mert meredek a felfutó és lefutó 
oldala, másrészt olyan magasak, hogy az autók leérnek. Pedig lehetne 
olyan hullámot építeni az útba, hogy az előírt sebességkorlátnál (itt pl 
30) szinte zökkenőmentesen jusson át egy bármilyen jármű, viszont 50-nél 
már nagyot hintázzon. Nincs az a műszaki szakember, aki képes ilyen 
paramétereket kidolgozni, és előírni különféle sebességkorlátokhoz a 
megfelelő profilt, amit be lehet tarttatni?

Egy kérdés: hogy megy ez jobb helyeken, pl nyugateurópában?

hjozsi